Автоматична парковка для вантажного транспорту
Паркомат з двома терміналами — окремо для легкових і вантажних авто.
Без обмежень по висоті, з онлайн-оплатою і фіскальним чеком
Особливості рішення для вантажівок
Розроблено з урахуванням специфіки вантажного транспорту та логістичних операцій
-
Паркомат RP-PM-STD-01
Стійка паркомату не має обмежень по висоті ТЗ — підходить для фур, напівпричепів і будь-якої вантажної техніки. Два окремі термінали: для легкових і вантажних авто з різними тарифами.
-
Електронна черга через Telegram-бот
Водій фури реєструється в боті, отримує номер черги і сповіщення, коли підходить його час. Відсутність живих черг біля воріт, прозоре управління потоком для диспетчера.
-
Оплата без участі диспетчера
Паркомат самостійно розраховує вартість на основі типу ТЗ і часу перебування. Водій оплачує карткою або QR-кодом — диспетчер не потрібен. Цілодобова робота без персоналу.
-
Фіскалізація кожної транзакції
Кожна оплата реєструється через Checkbox (ПРРО). Фіскальний чек автоматично надходить на email або у вигляді SMS — для звітності перевізника і власника стоянки.
Типи об'єктів
Рішення адаптується під специфіку кожного логістичного об'єкту
-
Логістичні термінали
Організація платного очікування для перевізників перед навантаженням/розвантаженням. Контроль часу перебування, електронна черга, виручка від простою.
-
Склади і розподільчі центри
Чітке розмежування зон для власного транспорту і зовнішніх перевізників. Автоматичний облік тривалості стоянки для кожного контрагента.
-
Митні склади
Фіксація часу прибуття і відправлення транспорту для митної документації. Фіскальні чеки за кожну послугу зберігання відповідно до вимог законодавства.
-
Вантажні автостанції
Система обробляє десятки одночасних QR-транзакцій без затримок — підходить від 10 до 1000+ машин на добу
Детальніше про рішення для вантажівок
Платна парковка для вантажівок
Часті питання
Про паркінг для логістичних об'єктів
-
Чим логістичний об'єкт відрізняється від звичайного паркінгу?
Габаритами й режимом. Фура заїжджає повільніше, потребує ширшої смуги й довшої зони очікування, а водій часто прибуває вночі, коли на об'єкті нікого немає. Тому тут критичні автоматичний в'їзд без оператора та облік не окремих машин, а конкретних перевізників. -
Чи можна вести облік по перевізниках, а не по авто?
Так. Автопарк прив'язується до компанії, і ви бачите звіт по кожному контрагенту: скільки заїздів, скільки часу на території, скільки нарахувати. Це знімає щомісячні суперечки про те, чия машина скільки простояла. -
Як працює електронна черга?
Водій отримує слот заздалегідь, а на в'їзді система впізнає номер і пропускає його у свій час. Замість стихійної черги вздовж дороги — керований потік, і склад знає, хто приїде наступним. -
Чи можна обмежити доступ за часом?
Так, доступ налаштовується за розкладом: конкретний перевізник заїжджає лише у свій інтервал. Спроби заїхати поза графіком фіксуються в журналі.